簡介

歐洲與亞洲之間的運(yùn)輸線聯(lián)結(jié)起來的便捷運(yùn)輸鐵路線。

目前已經(jīng)取得公認(rèn)的亞歐大陸橋包括兩條線路。

?第一亞歐大陸橋，即西伯利亞鐵路，共有1條主線和2條支線，主線從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點(diǎn)經(jīng)西伯利亞鐵路通向莫斯科，然后通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹港。支線一由塔斯克通過滿洲鐵路前往東南，途經(jīng)中國東北三省的哈爾濱和牡丹江，并在海參崴以北的雙城子匯入主線。支線二是蒙古縱貫鐵路，在貝加爾湖東岸的烏蘭烏德分支，向南到達(dá)烏蘭巴托，再向東南聯(lián)通北京。第一亞歐大陸橋貫通亞洲北部，整個(gè)大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個(gè)國家，全長約1.3萬千米。

?第二亞歐大陸橋，即新亞歐大陸橋或新世紀(jì)亞歐大陸橋，東起中國連云港、日照、秦皇島等東部沿海港口（包括“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道），沿隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路，通過中亞、西亞到達(dá)大西洋東岸荷蘭鹿特丹等，以鐵路為主體、橫貫亞、歐兩大洲中部地帶的交通路線。連接包括中國、俄羅斯及東亞、中亞、西亞、中東、東歐、西歐各國等40余國，全長1萬多千米。相比第一亞歐大陸橋，新亞歐大陸橋具有可運(yùn)營作業(yè)時(shí)間更長、陸上運(yùn)輸距離更短、重要地區(qū)連通性更好、輻射國家和地區(qū)數(shù)量更多、資源儲(chǔ)備更為豐富等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還是世界上重要的農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地，沿線地區(qū)在經(jīng)濟(jì)上具有極強(qiáng)的相互依存度和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性。

?除上述兩條已運(yùn)營的亞歐大陸橋外，中國學(xué)者也提出了“第三亞歐大陸橋”的構(gòu)想，以中國東南沿海港口為起點(diǎn)，經(jīng)廣西、云南，進(jìn)入緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個(gè)國家。